“我們申請分支機構(gòu)的牌照少則3個月，多則6個月，企業(yè)真耗不起”；“我們網(wǎng)點變更，半年了還拿不到變更許可”。

    在9月10日下午召開的快遞行業(yè)發(fā)展座談會上，包括全峰、圓通和京東在內(nèi)的國內(nèi)外各大快遞企業(yè)代表紛紛直言。

    當天的會議，各大快遞企業(yè)主要探討的是國家郵政局起草的、擬由國務院發(fā)布的《快遞條例》草案，《條例》將是《郵政法》的下位法，具有比《快遞市場管理辦法》更高的法律效力。但該條例里的多個條款引發(fā)巨大爭議，如快遞員全員注冊制、實名寄遞制等；另外許可制致使多數(shù)快遞企業(yè)黑戶運營也引起重視。

    國務院發(fā)展研究中心研究員魏際剛認為，許可制成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素，主管部門應該創(chuàng)新快遞行業(yè)的監(jiān)管方式。

    快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇建議，將許可前置要求簡化甚至取消，改為工商注冊登記后規(guī)定時間內(nèi)向郵政部門備案，并引入“保證金制度”。既能在事后監(jiān)督中對違規(guī)企業(yè)予以懲戒，也能減少企業(yè)的運營成本和監(jiān)管部門的管理成本，提高全行業(yè)的效率。

    審批時間過長

    據(jù)全峰快遞副總裁劉偉介紹，目前全峰快遞全國3000多個網(wǎng)點，只有7個省100多個網(wǎng)點是有獲得許可的，其他大多數(shù)網(wǎng)點還未獲得許可，只能尷尬“違法經(jīng)營”?！拔覀冏钕虢鉀Q的就是這個不合法狀態(tài)。”劉偉稱。

    快遞企業(yè)違法運營的尷尬現(xiàn)實，導致的是郵政管理效率低下。有與會企業(yè)提供一張示意圖顯示，一家全國性的網(wǎng)絡化快遞企業(yè)如果根據(jù)業(yè)務需要新設立非法人分支機構(gòu)的話，需要經(jīng)過如下流程：

    由法人機構(gòu)向國家郵政局提出申請，國家郵政管理局45天內(nèi)征詢分支機構(gòu)所在省郵政局意見，省郵政局30天內(nèi)下發(fā)到所在地市郵政局征詢意見，這同樣需要30天；然后，地市郵政局在15天內(nèi)派人員到分支機構(gòu)實地檢查后，再向省郵政局出具意見，這中間往往也需要30天。最后，省郵政局的意見反饋給國家郵政局。

    也就是說，分支機構(gòu)的一張許可證，需要至少五個月的審批時間才能獲得。在實際操作中，還會因為各種原因?qū)е律鲜隽鞒踢M一步延長。

    一位不愿透露姓名的某快遞企業(yè)工作人員告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“國家郵政管理局向分支機構(gòu)所在省郵政管理局發(fā)出的核查通知是通過掛號信郵寄的，你得隨時向國家局和省局進行溝通是否發(fā)出通知、是否收到通知，你要不盯著，整個流程將會無限期延長?！?

    張梅所在的快遞企業(yè)具有國有企業(yè)背景，她也向記者表示：“地市郵政局人員有限，接到通知后根本無法馬上安排檢查，一拖能拖好久。

    除了新設立分支機構(gòu)需要如此流程，企業(yè)常見的變更地址、法人等事項，同樣也需要如上漫長的流程。

    劉偉表示，有其他資質(zhì)齊全的快遞網(wǎng)點想加盟到全峰快遞旗下來，卻因為變更手續(xù)漫長，加上郵政局不同意給加盟商頒發(fā)許可證，搞得大多數(shù)網(wǎng)點只能非法運營，時不時被罰款，苦不堪言。他指出，“全峰的處境也是全國其他絕大多數(shù)快遞公司的共同處境”。

    許可制急需改革

    快遞企業(yè)代表們在是次會議上一再強調(diào)，按照《郵政法》的規(guī)定，企業(yè)設立分支機構(gòu)本只需要備案，現(xiàn)實中何以變形至“許可審批”？

    據(jù)悉，《郵政法》第五十四條規(guī)定：“郵政企業(yè)以外的經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)（以下稱快遞企業(yè)）設立分支機構(gòu)或者合并、分立的，應當向郵政管理部門備案。”按照此規(guī)定，企業(yè)設立分支機構(gòu)應該是先向工商部門注冊登記后再在郵政管理部門備案即可，即所謂的“備案制”。

    然而，2013年開始實施的《快遞市場管理辦法》（下稱“《辦法》”）則通過“添加名錄”的規(guī)定，將上位法中的“備案制”“演變”成了“前置審批”。

    《辦法》的第十二條如下規(guī)定：“取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可的企業(yè)設立分公司、營業(yè)部等非法人分支機構(gòu)，憑企業(yè)法人快遞業(yè)務經(jīng)營許可證（副本）及所附分支機構(gòu)名錄，到分支機構(gòu)所在地工商行政管理部門辦理注冊登記。企業(yè)分支機構(gòu)取得營業(yè)執(zhí)照之日起二十日內(nèi)到所在地郵政管理部門辦理備案手續(xù)?！?

    這意味著，企業(yè)新設立分支機構(gòu)需要先在郵政管理部門申請在許可證所附分支機構(gòu)名錄上進行添加程序，然后才能到工商部門進行登記。

    正是這一“添加名錄”的程序，使得上位法《郵政法》規(guī)定的“備案制”形同虛設。

    另外，在2012年前從事跨省和國際業(yè)務的企業(yè)，其許可的地域范圍是按照省為單位來審批，只要設立省分公司就可以開展全省業(yè)務。然而自2012年起，郵政管理部門開始建立三級監(jiān)管機構(gòu)，在實際審批過程中，快遞企業(yè)申請的許可范圍被限制在地級市一級。也就是說企業(yè)如果要在全國開展業(yè)務，需要在350個地級市申請建立分支機構(gòu)，否則就不允許在未取得許可的城市開展業(yè)務。

    這無疑是將一個完整的市場通過行政手段人為地分割成350多個經(jīng)營區(qū)域，嚴重限制了業(yè)務開展和商品流通，給企業(yè)帶來巨大的負擔，也造成對行政資源的巨大浪費。

    因此中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長、電商物流與快遞分會會長崔忠付指出，國務院把“簡政放權(quán)”視為全面深化改革的“當頭炮”，尤其是處理好政府與市場關(guān)系也是當前深化改革的具體要求。當前快遞行業(yè)的業(yè)務許可制度，應順應政府簡政放權(quán)的潮流，主動改革，讓市場的活力得到充分發(fā)揮和釋放。

    國務院發(fā)展研究中心研究員魏際剛也指出，目前的許可制度設計，對于行業(yè)發(fā)展束縛越來越大，成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。根據(jù)國務院簡政放權(quán)的精神和指導意見，快遞許可制度進行改革的時機已經(jīng)成熟，主管部門應該創(chuàng)新快遞行業(yè)的監(jiān)管方式，盡最大化的激發(fā)企業(yè)活力。

    快遞公司的呼吁已獲得一定的回應。國家郵政局7月下發(fā)通知，要求各級郵政管理部門進一步優(yōu)化審批流程，加強許可管理，減輕快遞企業(yè)負擔。

    今年以來，國家郵政局的審批時限已經(jīng)進一步縮短，變更事項平均用時已由45天縮短至25天，列入“綠色通道”管理的網(wǎng)絡型企業(yè)變更審批平均用時已縮短至18天。

    實名投遞可行嗎？

    除了許可制成為重點討論的對象，國家郵政局起草的《快遞條例》中，關(guān)于快遞員全員注冊制、實名投遞、檢視制度等，也都是爭議的焦點。

    《草案》第四十一條要求：“國家實行快遞員注冊管理制度，……引導經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)全員持證上崗”。

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